随着美国港口费政策“让步”，国外船东正在重新调整造船战略，逐渐将目光投回中国船厂券商配资服务官网，新造船市场的紧张情绪有所缓和。
据贸易风消息，希腊船王George Procopiou旗下油轮船东Dynacom Tankers Management已向新时代造船订购6艘155000载重吨苏伊士型油轮。此举展现出George Procopiou对中国合作船厂的信任依旧，并以此进一步扩大其庞大的新造船计划。
业界人士透露，新船采用常规燃料，配置脱硫装置，每艘船的造价在7800万美元至7900万美元之间，以此计算，6艘新船总价值在4.68亿美元（约合人民币33.6亿元）至4.74亿美元（约合人民币34亿元），预计将于2028年交付。
这是Dynacom Tankers时隔两个月后再一次向新时代造船订购新船。今年4月底有消息称，双方已合作建造2艘155000载重吨苏伊士型油轮，交船期同样定于2028年。
作为全球最大油轮订单持有者，George Prokopiou正在持续推动油轮领域的新造船计划，并将新时代造船视为首选船厂之一。
据龙船订单库追踪，加上此次公开的6艘新船，Dynacom Tankers在新时代造船下单的同规格苏伊士型油轮已达18艘。包括最新订单，自2023年以来，Dynacom Tankers已向新时代造船订购30艘新船，包括18艘155000载重吨苏伊士型油轮、6艘75000载重吨成品油轮、2艘LR2型成品油轮以及4艘超大型原油运输船（VLCC）
根据其官网信息，Dynacom Tankers目前管理着67艘油轮，另有53艘船舶在建。
值得一提的是，Dynacom Tankers的订单是新时代造船本月公开的第二份造船合同，据船舶经纪Bancosta消息，新加坡Sentek Marine已与新时代造船签订2艘113500载重吨阿芙拉型油轮建造合同，预计将于2027年底和2028年1月交付。
克拉克森数据显示，2024年，新时代造船接单106艘、463万修正总吨，以修正总吨计算，在全球所有单体船厂（非造船集团）中排名第一。
随着订单增加，新时代造船正投资50亿元扩大产能，新项目占地900亩，将新建长700米的船坞，完工后将拥有4座干船坞。目前，新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞，主建产品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。
受到美国港口费政策的影响，Dynacom Tankers最新公开的订单是今年希腊船东与中国船厂签订的少数几笔交易之一。然而，随着美国港口费收费细则公布，业界认为其影响比最初预期更小，这似乎正在使新造船市场的紧张情绪得到降温，越来越多的希腊船东重返中国下单。
除Dynacom Tankers外，Pleiades Shipping、George Economou旗下TMS集团、Danaos Corporation、Angelakos (Hellas) S.A.以及Polembros Shipping等希腊船东均已在中国船厂下单，订单涉及黄埔文冲、舟山长宏国际、新时代造船、南通中远海运川崎、大连中远海运川崎等船厂，涵盖油轮、散货船、集装箱船等主流船型。
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