呀深圳配资，车友们！这里是老李，修车厂里那个总是抹着机油的"大叔"。今儿个咱聊点劲爆的：连续三小时120码狂飙，发动机能顶得住不？
听上去是不是挺吓人？不少人觉得这样开，发动机怕是要报废。可实际上呢，只要散热和润滑没问题，就算油箱见底了，发动机也屁事没有！
咱们先说说发动机最怕啥。无非就是两样：高温和润滑不够。
高温为啥这么可怕？咱们来看看发动机的"心脏"——活塞和气缸。这两个家伙看着像是挨在一起，其实中间还是有一丢丢空隙的。问题是，活塞多是铝的，气缸是钢的。铝这玩意儿热胀冷缩厉害，要是温度太高，活塞就会膨胀得厉害，直接蹭到气缸壁上。
展开剩余84%这还不算完，高温还会让气缸壁上的机油烧焦。你想想，活塞带着这些焦渣在气缸里摩擦，那可不是闹着玩的。别说三小时了，三秒钟就能报废。
再说说润滑。要是缺了润滑，那就是铁对铁干磨。几秒钟就能擦出火花，发动机也就完蛋了。
听着挺吓人是不？别慌，120码的高速行驶，对发动机的散热和润滑压力其实不大。
你可能不信，但是高速行驶时发动机的散热效果比你堵在市区还好。为啥？就因为车头那个大家伙——散热器。这玩意儿厉害了，100度的热水从里面过一圈，温度能降5度。要是散热风扇开到最大，降个10度都不是问题。
你在高速上120码狂飙，那股迎面而来的风比散热风扇给力多了。发动机水温哗哗往下掉，连风扇都不用开。
再说说动力需求。高速上匀速行驶，发动机其实挺轻松。就拿轿车来说，也就需要25千瓦左右的功率。这啥概念？那些小面包车的1.2自吸发动机都有60千瓦呢，2.0T的发动机更是能到200千瓦。25千瓦算个啥？发动机根本不累，产生的热量自然也少，散热更不是事儿。
润滑方面就更不用担心了。高速行驶时，发动机转速稳定，机油泵压力充足，机油在整个系统里哗哗地循环。各个摩擦部位都能得到充分润滑，发动机舒服得很呐！
不过，夏天跑高速，最该注意的可不是发动机，而是轮胎。
夏天是爆胎的高发季节。烈日下，路面温度能飙到50多度，汽车跑起来轮胎温度更高，爆胎风险自然就上来了。
可别以为是高温让轮胎压力变大才爆的。实际上，轮胎的最大耐压能力比标准胎压高得多，温度带来的压力增加根本不够看。
真正的罪魁祸首是胎压不够。胎压低了，轮胎侧壁变形就大。高速行驶中，轮胎侧壁不停地大幅度弯折，久而久之就会疲劳、发热，最后"啪"的一声就爆了。
所以，夏天跑高速，你要做的就是：检查机油、冷却液，把胎压充足。做好这些，你就可以放心大胆地开了。
说到这儿，我突然想起个有趣的事儿。有次有个客户开着他那辆老年代的丰田来店里，说是跑了一趟长途回来，发动机有点异响。我打开引擎盖一看，好家伙，机油尺上连油花都没有了！问他多久没检查机油了，他居然说从买车到现在都没查过。你说气人不气人？那发动机能不响吗？
这事儿让我想起来，咱们平时开车，除了注意这些大问题，还得养成定期检查的好习惯。比如说，每次加油的时候看看机油，每周摸摸轮胎气压，每月查查各种液位。这些小动作，能让你的爱车少生病，多活好几年。
最后啊，我还想说一句，虽然发动机能扛得住高速长途，但咱们开车还是得注意安全。长途驾驶容易疲劳，最好每隔两小时就休息一下，喝点水，活动活动。不仅对你好，对车也好。
好了深圳配资，今天的话题就到这儿。你们有什么关于车的问题，尽管问。咱们下次再聊！
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